Prueba de vacio

Usar un vacuómetro para probar el funcionamiento del motor. Conectarlo directamente al caño múltiple de admisión; si no se hace esto, no podrá obtenerse una lectura exacta. La interpretación correcta de los movimientos de la aguja, indicará si la causa del mal funcionamiento del motor es debida o condiciones internas, a un ajuste incorrecto del carburador o de la puesta a punto del encendido. Completar las indicaciones del vacuómetro, con las indicaciones de un compresómetro, para determinar exactamente el estado en que se encuentro el motor.
La lectura permanente entre 432 y 559 milímetros de mercurio (Hg.) de vacío (17 o 22 pulgadas de mercurio), hasta una altura de 300 metros sobre el nivel del mar, indica un funcionamiento normal del motor a la velocidad de marcha lenta. La lectura del vacío caerá 25,4 mm de mercurio de vacío (1" de mercurio) por cada 300 metros de altura sobre el nivel del mar. Si por ejemplo hay una lectura fija de 457,4 mm de mercurio de vacía (18" de mercurio) a 300 metros de altura, el mismo motor dará una indicación de alrededor de 406,4 mm de mercurio de vacío (16" de mercurio de vacío) a 900 metros de altura sobre el nivel del mar.
 

Interpretación de las indicaciones del vacuómetro

Lectura normal de vacío, deberá ser alta y constante en el múltiple de admisión. En marcha lenta obtendremos entre 432 a 559 mm de mercurio de vacío (17" a 22" de mercurio de vacío). Aguja can variaciones casi nulas.
Cuando el vacío es bajo o variable, deberán efectuarse pruebas adicionales para determinar las causas exactas del defecto, ayudándose con los siguientes diagnósticos:

1) Una lectura constante y baja

Pérdida de potencia en todos los cilindros por igual. Puede deberse a:
a) Puesta a punta del encendido, atrasada.
b) Aros mal ajustados en los pistones.
c) Cojinetes mal apretados a alguna otra resistencia mecánica.
d) Pérdidas par las juntas del caño múltiple y del carburador.

2) Una pulsación intermitente, en marcha lenta

3) Una pulsación intermitente

a) Resortes de válvulas ratas a débiles.

4) Una oscilación lenta a variación de la aguja

5) Una pulsación constante

6) Una obstrucción en el sistema del escape

, se manifiesta si la lectura inicial es de 432 a 559 mm de mercurio de vacío (17" a 22" de Hg. de vacío) y cae paulatinamente cuando el motor se mantiene trabajando constantemente a 2.000 r.p.m. (aproximadamente 60 km/hora).
, en la aguja, indica pérdida parcial o total en uno o más cilindros. Puede deberse a:
a) Una válvula que asienta mal.
b) Junta de tapa de cilindros rota.
c) Múltiple de admisión con restricciones o pérdidas.
d) Encendido incorrecto.
(entre 406 y 533 mm de mercurio de vacío ) ( 16" y 21" de mercurio de vacío, por ejemplo), indica generalmente mala carburación en baja velocidad. Puede deberse a:
a) Ajuste incorrecto de la mezcla en marcha lenta.
b) Pérdidas por las juntas del caño múltiple y del carburador.
c) Mezcla aire-nafta demasiada rica.
, cuando se aumenta la velocidad, indica:
, indica pérdida de potencia que ocurre de vez en cuando, puede deberse a:
a) Defecto en el encendido.
b) Válvula que se pega.
c) Guías de válvulas de admisión, gastadas.
(menos de 432 mm de mercurio de vacío (17" de mercurio de vacío), indica:
 
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